众所周知，目前的中国不仅仅是"世界工厂"，同时也从全球进口各种各样的资源和商品，包括铁矿石、石油、天然气，因为仅凭本国的资源和产品，是满足不了国内和国际需求的，也无法实现"扩大再生产"。因此，从某种意义上将，货运、物流是中国的生命线，堪称是中国经济心脏持续泵动的血管大动脉，而最近美国就开始下手了。
美国"联邦公报"网站在10月29日刊发了一份文件，文件内容显示，"基于（美国）的国家安全原因"，"美国将严格监控向中国的货物供应"，"对向中国供应商品的许可证"，"进行重新审查"。报道称，在审查时，美国将重点考虑这些运往中国的货物，是否会帮助中国"开发、制造、维护、修理或操作武器系统"。和中国"享受同等待遇的"，还有美国的老对手俄罗斯，以及南美反美斗士委内瑞拉。
从目前来看，美国严密监控的，还只是中国采购的涉嫌军事方面的货物运输，但需要指出的是，很多产品其实是军民两用的，比如说铁矿石，是不是可以用来"开发、制造、维护、修理"各种武器系统？什么武器可以离得开钢铁？除此之外，一旦局势到了不可预测的阶段，美国肯定会扩大对输往中国的货物供应监控力度，甚至完全切断中国的海外物流网络，单从美国的军事力量来说，要做到这一点其实并不难。
一方面，美国对全球很多国家拥有巨大的影响力，而且不少国家也对中国的崛起抱着敌视的态度。比如说印度，美国在波斯湾、印度洋都有强大的海军力量坐镇，常驻1-2支航母编队，且有2-4艘核潜艇伴随。中国虽然在印度洋有护航编队，但其实力不足以与美国的航母舰队抗衡，更何况美国还会得到地头蛇印度的帮助，此次中印在北部边境持续对峙，印度就威胁要对印度洋上的中国船只下手。
另一方面，美国控制了几乎所有海上运输通道，包括直布罗陀、马六甲、巴拿马。唯一没有被美军控制，且具有全球性战略意义的黄金水道，就只有霍尔木兹海峡，目前该海峡处于伊朗革命卫队海军的控制之下，而从这里出口的石油、天然气占到全球供应量的1/4到1/3。也正是为了避免卡脖子，中国才援建中巴经济走廊，租用巴铁的瓜达尔港，其目的就是为中国进出波斯湾的油轮提供最短的海上运输路线。
此举可以在一定程度上缓解中国的"马六甲困局"，但也充分反映了，美国对于全球贸易运输网络的超强控制能力。和平时期这一手段无疑是稳妥的，但一旦局势不测，那么瓜达尔港很可能会在印度海军的攻击下毁于一旦，中巴经济走廊的作用和效果将大打折扣。此外，中国从澳大利亚、南美、非洲进口原材料和产品的海路，也大多在美国海军的掌控范围之内，面临随时被掐断的风险。
当然，对于美国可能会切断中国的货物和贸易路线，中国也并非毫无准备。一方面，中国早已着手降低GDP增长对于进出口的依赖程度。国家金融与发展实验室理事长李扬就曾在2018年接受采访时表示，21世纪初中国的进出口总量一度占到GDP的66%，一旦遭遇贸易制裁"压力难以承受"，但现在（2018年4月），中国的进出口总额占GDP的比重"不到30%"，"已经相当低了"，"不是特别怕别人对我们做出什么手脚了"。目前的中国，主要通过扩大内需来拉动经济的增长，藏富于民，利用国内的消费推动产业升级和GDP的增长，14亿人是一个庞大的人口，也是一个巨大的市场，再也不用"捧着金饭碗要饭"了。
另一方面，路上运输依然可以将中国的产品、生产力和影响力扩散到中亚、西亚、中东、欧洲甚至非洲。因此，对于美国拿中国的货运开刀，固然要引起高度的重视，但国家其实早有应对的预案，并且不到战时，美国是不不敢完全切断的，中国与那么多国家做生意，美国干出强盗行径，这得得罪多少国家。
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