美国国家运输委员会（NTC）与警觉性，安全性和生产力合作研究中心（Alertness CRC）合作，以更好地了解驾驶员疲劳及其测量方法。
该项目是旨在刺激重型车辆法规变化的更广泛计划的一部分，旨在确保安全和高效的陆路运输部门。NTC的2017年年度报告指出，有213例死于重型车辆的撞车事故。
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据澳大利亚安全工作组织称，尽管没有披露因疲劳造成的死亡百分比，但疲劳是造成严重事故的主要原因。
NTC报告称，每年有870万个集装箱通过公路在澳大利亚各地运输。这是40万辆重型公路货车的基础，这些货车帮助在全国范围内运输了7,260亿吨公里的货物，其中包括重型车辆运输采矿设备。
在生产率和安全项目总监Mandi Mees领导下的NTC项目团队意识到疲劳研究与矿场之间可能存在的关联。
但是，关于疲劳的原因和影响，没有足够的证据来确定疲劳政策所需的变化。特别是，对于最少休息时间的驾驶员休息质量和数量知之甚少。
NTC首席执行官Paul Retter说：“重型汽车行业在疲劳调节方面需要更大的灵活性，但是首先我们需要更好地了解疲劳及其所代表的道路安全挑战。
“缺乏与重型车辆驾驶相关的疲劳风险的可比数据和一般数据。我们需要有力的证据来支持[重型汽车国家法律（HVNL）]中疲劳规则的任何未来改革。”
莫纳什大学（Monash University）的AnAlertness CRC团队正在评估HVNL工作日程安排和法规对驾驶员疲劳的影响。这项研究使用了现实世界中的工作班次和实验室情况来衡量驾驶员的睡意和道路上的睡眠方式。
澳大利亚政府为该项目投入了828,000美元。
TGR运输公司的行业参与者兼董事总经理汤姆·艾伦（Tom Allen）表示：“疲劳影响着我作为一名驾驶员的能力，以及专注于道路，保持清醒和保持警惕的能力。注意力不集中是疲劳的最大标志。您的眼睛可能突然闭上，最终可能会变得太放松了，这时您需要采取一些措施。
“挑战是当您可以躺在床上回家时休息15分钟或2小时。有一套规则告诉你在不累的时候停下来，在需要休息时不要开车。”
已经驾驶卡车近20年的艾伦（Allen）表示，重要的是，该项目将提供有力的证据，以为将来的疲劳规定提供依据。
该研究预计将于2018年底完成。其发现将为NTC对当前疲劳法规的审查提供参考，并将于2019年5月提交给运输部长。
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