澳大利亚运输安全局（ATSB）发布了事件的详细时间表，该事件导致去年11月在皮尔巴拉（Pilbara）失控的必和必拓铁矿石列车出轨。
火车在没有驾驶员进入黑德兰港的情况下起飞，在50分钟内行驶了90多公里，然后由偏僻的必和必拓操作员故意在特纳的房屋旁脱轨。驾驶员已离开火车，检查是否是火车线路电缆断开的问题。
根据ATSB的说法，这促使铁路工作人员被派遣手动刹车到铁矿石列车（M02712）。
目的是让驾驶员在火车的前部手动刹车，而铁路工作人员则在火车的后部工作。
但是，工作人员前往必和必拓的空的，沿延迪交界处行驶的矿石火车（M02727），该火车因第一列火车在相邻轨道上的停驶而停止。
由于该错误，铁路工作人员和驾驶员正在不同的火车上工作。
报告称：“空铁矿石火车（M02727）的驾驶员在上午5:02停在花园南，与黑德兰控制部门联系，告知雷德蒙特黑手党错误地对火车施加了手刹，而不是训练M02712，”报告说。 。
“火车M02712持续经过Spring和Coonarie，时速达到每小时162公里，然后才逐渐向Woodstock倾斜。
珀斯的一名远程工作人员最终于凌晨5:26在特纳南部使装载的矿石火车（M02712）脱轨，以防止火车到达黑德兰港。火车出轨时速每小时144公里。
这次出轨摧毁了两辆机车，245辆矿车和两公里的轨道基础设施，包括损失的矿石，必和必拓损失了约3亿美元。
火车司机被必和必拓解雇，但向公平工作委员会索赔，并最终于今年2月与该公司达成保密协议。
该报告并未将铁路事故的责任归咎于铁路工作人员。
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