阿达尼集团（Adani Group）转向昆士兰州Carmichael矿山和铁路项目的自筹资金开发，这将兑现公司对在该州创造就业机会和业务机会的承诺。
政客和行业团体对这家印度公司的决定表示赞赏。联邦资源部长马特·卡纳万（Matt Canavan）甚至称该公司为“小澳大利亚斗士”，因为它克服了拟议开发使之发展至今的争议。
阿达尼矿业公司首席执行官卢卡斯·陶（Lucas Dow）昨天表示，该公司有望在圣诞节前开始该项目的工作。
他说，阿达尼将首先开发一个比原计划更小的露天矿，然后再增加到年产量2700万吨。
然而，更新后的计划使其他人感到惊讶，包括IBISWorld高级行业分析师Jason Aravanis，他认为缩小规模的开发是高风险的投资。
Aravanis认为，由于面临挑战，Adani已大大缩小了项目规模。
Aravanis说：“在未能从澳大利亚国内外的银行和私人投资者那里获得融资后，阿达尼勉强接受了其开发澳大利亚最大煤矿的计划没有成功。”
根据IBISWorld，更新后的计划涉及20亿美元的初始投资，年产10-15百万吨动力煤。
阿达尼最初计划在2010年为该项目投资165亿美元，每年出口6000万吨。
IBISWorld还质疑继续进行这个较小项目的决定，因为世界各地对动力煤的需求正在减少，印度正在向可再生能源过渡。
“鉴于全球煤炭需求前景黯淡，Carmichael项目的投资决定令人惊讶。阿达尼仅在印度的发电厂就因为依赖昂贵的进口煤炭而在2018年蒙受了损失。
这些发电站，例如古吉拉特邦的蒙德拉发电厂，是Carmichael项目的主要出口市场。但是，印度煤炭供应的增加正在减少从澳大利亚进口的需求。”
阿达尼决定在卡迈克尔（Carmichael）做的一切注定是两极分化的。幸运的是，采矿业，特别是在昆士兰州，一直对Adani所采取的最新方向表示感谢。
昆士兰州资源委员会（QRC）首席执行官Ian Macfarlane表示，Adani已对该项目进行了明智的修改，以确保该项目能够尽快进行。
他指出，修订内容包括扩大规模和决定使用通用的窄轨基础设施。
麦克法伦说：“就像其他所有项目一样，阿达尼也遵守规则，并经过了严格而详尽的批准程序。”
“所有资源项目均符合最高的环境标准，使采矿业能够与农业和旅游业等其他行业共存。”
阿达尼（Adani）的新计划可能不是行业最初期望的（或公众担心的某些领域），但至少发展最终将要进行。
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