新南威尔士州的独立定价和监管法庭（IPART）对新南威尔士州的铁路通行承诺征收了5.3％的回报率，这意味着RailCorp可能仅拥有21年的Hunter Valley煤炭网络通行权。
使用加权平均资本成本（WACC）决定的最终利率低于IPART在2019年4月发布的文件草案中提议的5.8％利率。
IPART每五年对州铁路通道进行一次审查，包括对Hunter Valley煤炭网络的折旧决定，ARTC的非Hunter Valley网络，Country Regional Network和Sydney Metropolitan Freight Network的回报率。
这一决定对RailCorp在Hunter Valley煤炭运营中的折旧率产生了连锁效应，这意味着该公司的网络将在2040年而不是2044年之前被注销。
RailCorp经营着猎人谷煤炭网络线的37个区段中的5个区段，包括从Newstan Junction（405区段）到汉密尔顿的Woodville Junction（497区段）约21公里的履带运煤和货运列车。
尽管该生产线不运输煤炭以出口到纽卡斯尔港，但它是将煤炭运输到Eraring和Vales Point电站，BlueScope Steel，Port Kembla和其他多个矿山的重要部门。
其他32个行业由澳大利亚铁路轨道公司（ARTC）根据与澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）的单独协议经营。
IPART主席Paul Paterson博士说，这项承诺自生效以来已经发生了“重大变化”，不再满足利益相关者的需求。IPART建议新南威尔士州政府对铁路准入制度进行审查，并建议进行全国审查作为长期解决方案即可。
该生产线不运输煤炭以出口到纽卡斯尔港，但不运输煤炭至Eraring和Vales Point电站，博思格钢铁，Port Kembla和该生产线西南部的其他煤矿。
IPART的决定引用了燃煤电厂未来的不确定性以及预计未来五年煤炭收入的下降是造成矿山寿命减少的因素。
IPART主席保罗·帕特森（Paul Paterson）博士说：“考虑到有关铁路线预期用途，矿山储藏以及埃拉林和韦尔斯角电站关闭的最佳公开信息，估计寿命较短是一种平衡的判断。”决定。
Eraring电站的所有者Origin Energy预计在2032年后退出燃煤发电。
下次审核将于2024年7月进行。
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