Fortescue Metals Group计划与必和必拓（BHP Billiton）竞争在黑德兰港（Port Hedland）竞争激烈的拖船市场，但发誓不仅仅复制现有服务。
Fortescue在铁制狂欢节之间的战斗中开启了新的战线，并于5月获得了拖船牌照，并将在未来两年内花费近2亿美元，用于建造拖船所需的基础设施。
这将打破必和必拓成为港口唯一的拖船供应商的统治，而必和必拓传统上将工作分包给航运和物流公司。
福特斯库的9艘拖船预计将于2019年开始运营，鲍尔先生表示，该船队将不仅为载有福特斯库的铁矿石的船只提供服务。
他说：“是的，我们将争夺第三方市场或可竞争的市场……但我们的意图不是复制已经存在的内容。”
“我们将补充必和必拓在那里提供的产品，它们是高效，有竞争力的供应商。他们做得非常好，港口的吞吐量大大提高了。”
在拖船工会威胁要在2014年将黑德兰港停工后，必和必拓逐渐将其现有的拖轮承包商Teekay替换为昆士兰州的Rivtow公司。
Rivtow设法通过在更类似于法律行业的合作伙伴关系模型下分包拖船工人，从而避免了拖船工人的工会化。
当被问及Fortescue是否将采用Rivtowworkplace模式时，Power先生表示尚未最终决定。
他说：“我们仍在研究细节，但我们的重点是如何通过港口获得最大效率。”
Fortescue在公司绰号Pilbara Marine的带领下进军拖船业务之际，必和必拓仍在继续耕种机队，2015年7月宣布它将斥资3.25亿美元在黑德兰港建造自己的新拖船港，并建造六艘新拖船。
通过该港口的所有商品出口已从2010财年的1.774亿猛增至2015财年的4.447亿，其中最大的推动因素是Fortescue和BHP的铁矿石扩张。
根据必和必拓的计划，出口量应继续增长，到2019年年产2.9亿吨。Fortescue的扩张似乎已经完成。
同时，Fortescue计划开始将其矿石与巴西矿商Vale混合的计划进展缓慢，但公司相信它仍然可以创造价值。
预计现在将进行试验，混合计划将于9月完全建立，但淡水河谷发言人周五告诉巴西投资者，今年几乎没有报告。
“我们在FMG方面进展顺利，但步伐比我们预期的要慢得多。我认为我们不会在2016年混合矿石，而这将在2017年发生。”他说。
“实验室的结果是非常有希望的，我们已经在实验室以及私有工厂中进行了一些简单的测试……可以肯定的是，钢铁厂可以创造价值，现在可以肯定。”
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。