大众报业记者 隋忠伟 栗晟皓
铁矿石产业牵一发而动全身。
10月29日，在美丽的海滨城市日照，2020铁矿石产业发展大会盛大开幕。行业大咖、业界翘楚欢聚一堂，以“东西互济双循环、内外联动新机遇”主题，共商铁矿石产业发展的新机遇、新未来。
这项世界级的行业盛会，为何缘定日照港？
作为中国铁矿石运输系统第一层次港口，日照港因矿而兴的发展历程中，蕴藏着以港口为支点，联通国际、国内两个市场，推动产运需企业和城市融合发展的基因密码。
日照港因煤而生，因矿而兴。在开港开放以来长达18年的时间里，都是“一煤独大”“靠煤吃饭”。自2002年开始，日照港抢抓进口铁矿石高速增长和国际航运船舶大型化的机遇，率先打造了大码头、高效率的矿石运输优势，彻底扭转了单一煤炭码头输出港的行业形象，一跃成为全国铁矿石进口第一大港，全国1/8的进口铁矿石都在日照港上岸，连结四通八达的公路、铁路、水路，抵达腹地各大钢厂。
高起点，带来硬实力——
2004年5月16日，20万吨级矿石专用泊位简易投产运营，该码头从开工到运营用时仅17个月；2005年底，30万吨级矿石泊位建成投产，日照港铁矿石发展驶入高速行驶的快车道；2011年2月，岚山港区20万吨级泊位试投产，开启了岚山港区直靠开普船的新阶段；2019年6月，岚南15#泊位投入试运行，大幅降低了船舶滞期费；2020年8月18日，石臼港区南14#、15#泊位正式对外启用。自此，日照港30万吨级矿石泊位达到3个、25万吨级矿石泊位1个、20万吨级矿石泊位达到3个，大泊位直靠能力显著提升，年接卸能力超1.7亿吨。
硬实力，带来硬支撑——
2003年日照港的矿石吞吐量仅580万吨；2004年矿石码头简易投产当年，铁矿石吞吐量突破1000万吨；2010年以来，日照港矿石进口量连续10年保持1亿吨以上，为日照港货物吞吐量跨越2亿吨、3亿吨、4亿吨大关做出了突出贡献。1—9月份，日照港完成铁矿石吞吐量1.15亿吨，同比增长13.9%，占山东港口铁矿石接卸总量的半壁江山，达到49%。
硬支撑，带来大产业——
大进大出的铁矿石进口格局，优质、高效的装卸服务，吸引着日照钢铁、山东钢铁等钢铁企业到日照建厂，带动着现代威亚、长城汽车、中兴汽车等相关产业落户日照，为日照市做大做强先进钢铁和汽车制造两大基地的奠定了基础。
作为国家和山东省重点布局的沿海先进钢铁制造基地，日照市现有钢铁产能2200万吨，到2025年将达到4000万吨以上，加上腹地钢铁及配套企业需求，预计铁矿石消耗量超过1亿吨，市场潜力巨大。
大产业，带来新动能——
抢抓“公转铁”机遇。发挥“新荷兖日”“瓦日”两条千公里铁路线运输优势，山东港口日照港将配套建设2座自动化装车楼，日增火车装车20列、1200车，预计明年日均火车装车能力将超过3200车，有望成为全国最大的铁路疏运港。
多维发力补短板。依托临港钢铁产业布局，日照港坚持挂图作战，挂图督战，全面拉长“口大肚小”等发展短板。到今年年底，石臼港区南区航道将浚深至21米，具备靠泊满载30万吨级矿石船舶的能力；同时配套建成矿石专用堆场30万平方米，新增保税堆场10万平米；到2021年，石臼港区还将新增堆存能力500万吨。
打造港钢合作新名片。加快建设日照钢铁精品基地配套40万吨矿石码头，构建原材料直达山钢、产成品直通港口的作业新模式，全面降低客户综合物流成本，减轻道路通行和城市环保压力。
港口是对外开放的一扇窗，更是联通双循环的一座桥。以2020年铁矿石产业发展大会为新起点，日照港将坚持创新驱动，高起点规划建设智慧绿色港口，发力石臼港区南区散货作业流程化、自动化、智能化建设，全力打造全国大宗散货作业新标高；加强与力拓、淡水河谷等国外矿山的深度合作，打造“矿石超市”，建设“云端仓储”，精准满足客户筛矿、配矿需求；放大山东港口十大板块协同联动的专业化效应，集成金融、贸易、现代物流等新业态、新模式，一键消除供应链痛点，进一步巩固提升日照港全国铁矿石集散中心优势地位。
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