必和必拓发布的统计数据表明，全球电动汽车（EV）的使用量可能会超过公司最初的预期。
必和必拓已将其电动汽车渗透率估计值修订至2035年和2050年，以反映市场上可用的更多预测，这是基于该公司两年多前在其首期前景博客文章中首次发布的材料。
必和必拓市场分析和经济学副总裁Huw McKay说，在必和必拓发布此博客时可用的预测“描述了一个双峰范围：不屑一顾或热情洋溢。两者之间几乎没有。自那时以来，发生了很多变化。现在，这个空间已被预报员“拥挤”。
必和必拓随后将其对电动汽车市场份额的低估提高到2035年的7％（以前是5％）和到2050年的27％（以前是21％）。
该公司还表示，目前对轻型汽车在电动汽车销售中所占份额的低估前景在低估情况下估计为16％，在高估情况下为47％，之前的估计是10％和35％。分。到2035年，这将转化为1.32亿辆电动汽车，到2050年，将转化为5.61亿辆电动汽车。
该公司继续解释说，路上行驶的1亿辆电动汽车的里程碑将有助于每天减少130万桶全球石油需求。在中期情况下，电动汽车需求将导致到2035年累计铜净需求为1,730万吨，而到2050年，全球电动汽车将消耗全球电力的5％。
由于电动汽车制造商在电池生产中依赖锂，钴，镍和稀土元素（REE）等材料，因此电动汽车的生产与电池金属需求紧密相关。必和必拓的博客引用了大众市场电池生产成本的“最佳位置”，为每千瓦时100美元，低于目前的平均水平180美元。
麦凯说：“我们同意共识立场，即当电池组的成本降至每千瓦时100美元时，电动汽车在大众市场上将具有成本竞争力-极有可能出现“人民电动汽车”。
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