麻省理工学院的一项新研究发现，如果公司为城市送货车队更换汽油燃烧的汽车和新的电动汽车，那么他们可以节省一些严重的麻烦。
“麻省理工学院的最新研究表明，像这样的电动货车可以帮助环境和企业盈利。”
“这项研究是由麻省理工学院运输与物流中心（CTL）的研究人员进行的，该研究发现，在大城市中日常使用电动汽车交付时，电动汽车的成本比柴油发动机驱动的卡车低9％至12％。 ”，麻省理工学院新闻办公室写道。
而且，随着电池成本的持续下降，“情况只会变得更好”，CTL可再生能源输送项目主任，这项新研究的四位合著者之一Jarrod Goentzel说。
该研究还研究了如果实施了车辆到电网（V2G）系统，则可能节省的成本（“其中，他们的电池可以在一夜之间插入电网12小时，作为向消费者提供可靠电力的额外资源”） 。
“在对卡车在夜间稍有不同的停放时间的各种情况下进行计算后，麻省理工学院的研究小组发现，在当前能源市场上，企业每年每辆卡车的V2G收入大约可以赚取900至1400美元，相当于减少了7到11车辆运营成本的百分比。”真好
公司还可以节省燃料和维护费用，因为电动卡车可以减少制动器的磨损。
总而言之，当使用V2G的电动卡车代替内燃机卡车时，每英里的运营成本（所有车队管理者使用的基本指标）将从每英里75美分降至每英里68美分。而且，正如Goentzel所指出的那样，“几乎所有这些成本都将缩减为单个车辆。”公司不需要多达250辆卡车的车队就能实现节省。
再一次，我们看到电动汽车已经具有成本竞争力（很好，更便宜）。这显然让一些卡车司机感到吃惊，他们发誓要电动并且永不回头。
斯台普斯公司车队设备总监迈克尔·佩耶特（Michael Payette）认为“从可靠性的角度来看并没有真正的惊喜”，并发现这些发现与他自己的发现相吻合，但他说：“我为驾驶员的接受感到惊讶，直到他们做到了。永远不想再驾驶柴油卡车。”谁会？（油巨魔，请不要回应。）
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