有了这台小巧的小机器，美国海军就可以统治海洋

好吧，美国海军已经统治了海洋，但是这种矛盾可能使海军比现在更加统治。这是一种从海水中捕集二氧化碳的装置，它还产生副产氢气，这意味着您拥有两种基本成分，可以随时随地制作自己的燃料。对于海军来说，这是个好消息，关于氢的事情也可能意味着燃料电池电动汽车有可持续发展氢的另一条途径。

该设备的真正优点是被称为电解阳离子交换模块，它的整个过程无需其他化学物质或产生有毒副产物即可进行。与从海水中回收二氧化碳的常规方法相比，这是一个巨大的优势。

这件事早在2012年就引起了我们的关注，去年秋天它赢得了令人垂涎的科普“最佳新事物”奖，所以让我们再次检查一下，看看我们在2015年的期待。

电解阳离子交换模块（经裁剪）由美国海军研究实验室提供。

从海水中捕获二氧化碳和氢

电解阳离子交换模块（简称E-CEM）已由美国海军研究实验室开发。

这项研究在2009年突破了一个重要的里程碑，当时研究人员修改了标准的二氧化氯电池和电去离子电池，以从海水中释放CO2，并产生副产物氢。

该过程产生了可行性研究，具有足够的希望，可以证明将电化学电池构建为集成的“滑道”，并扩大海水量以进行进一步评估。

正如NRL所描述的，该过程类似于用于将氢和一氧化碳转化为液体燃料的费-托工艺。在该过程中，原材料通常来自煤或甲烷以及生物质。

海水的吸引力在于其高浓度的二氧化碳。海军对此要说的是：

CO2是空气和海水中丰富的碳资源，海洋中的浓度大约是空气中的140倍。海水中2％到3％的二氧化碳是以碳酸的形式溶解的二氧化碳气体，其中1％是碳酸盐，其余96％到97％的碳酸盐结合在一起。

当E-CEM在2012年引起我们的注意时，它仍处于实验室阶段，因此，现在让我们来探讨一下去年秋天的CO2和氢捕获的大众科学奖。

来自海上的许多燃料

E-CEM仍在实验室/研究规模上运行，但是它已经展示了将CO2转化为碳氢化合物的概念证明，可用于生产液态天然气，压缩天然气和军事级液态燃料F-76和JP-5。

此外，去年，研究团队证明了E-CEM的合成燃料可用于为内燃机提供动力。好吧，这是一个很小的发动机（发动机是在市售的无线电控制飞机上），但是关键是发动机不需要改装，飞机实际上是将其带入空中的。

那么，您准备好进行S-EV了吗？

S-EV只是海水电动汽车的缩写，当然，您当然不是在向汽车倾倒海水，而是驾驶以海水产生的氢为燃料的燃料电池EV（FCEV）。

与电池式电动汽车相比，我们一直在进行有关FCEV的有趣讨论，因此，现在让我们说，FCEV在打入电动汽车市场时已经落后了。

但是，正如现代汽车最近表示的那样，一些汽车制造商有充分的理由推广FCEV，而加利福尼亚州则全力以赴，以坚实的氢燃料基础设施来启动美国FCEV市场，因此，现在该成为现实了，并假设FCEV最终会找到自己的燃料。放置在个人出行环境中。

这意味着现在该非常认真地寻找可持续的氢气来源，而氢气目前主要来自天然气（是的，天然气）。

可持续地从沼气和废水中获取氢气的工作已经在进行中，因此我们将密切关注这一海水问题，以查看是否有可能从基于船上移动燃料的模型转变为成本低廉的模型。有效的陆基设施，可以为地面车辆提供源自海水的氢。

为此，我们已经看到太阳能公司与汽车制造商（例如SolarCity和Honda）合作，为业主提供了为其BEV产生太阳能发电的方法。从那里开始，只有一个跳跃，一个跳跃和一个跳跃，以实现从水产生太阳能制氢，所以请继续关注。

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