EV黑色骑士再次骑行：约翰·彼得森（John Petersen）关于致命敌人

在商业中，黑骑士是提出不受欢迎的收购要约的人。Seeking Alpha的John Petersen从商业的角度撰写了许多有关电动汽车的文章，并且会对这个术语很熟悉。他不是电动汽车的支持者。相反，他的披露散发了他对电动汽车的蔑视，这种蔑视在他的整个工作中无处不在，而他承认以前对铅酸电池的承诺以及现在对Axion Power的所有权。他在最近的一篇文章中再次抛弃了挑战，试图以私人定义和权威与轻蔑的态度接管看似明智的论点，以接管EV对话：黑骑士再次骑行。

假装+

电动汽车的白色骑士将不得不凭着清晰的头脑和修辞的智慧迎接这位黑暗的挑战者。他以承认自己错了为开篇。EV电池可以改进，但仍会令人this目结舌。这种改善似乎微不足道，以至于对他后来的论点的抵抗都是徒劳的。用夸张的话说，这是一个“稻草人”，它实际上是设定了一个目标，该目标打算在一场固定比赛中失败。这是一个不错的举动，可以为作品增添动力，但它是透明的，只是在一个很小的盒子里放了一点沙袋。

作为他立场的证明，彼得森依靠口头上的“权威论证”，并请瓦茨拉夫·斯米尔（Vaclav Smil）教授来支持他的立场，即电池技术没有根据摩尔定律发展。但是，在科学界，我们知道适当的控制研究应该不受我们的实验对象的影响。如果要测试X，则X不应成为对照研究的一部分。引用的文章谈到了从化石燃料的缓慢过渡。在房间里找到共同的大象，我们只需要看看镍金属氢化物的故事：对化石燃料的兴趣减缓了创新和采用新技术的步伐。我们可以发现，同一头大象拖延了国会的创新步伐，不成比例地使用了具有类似象征意义的政党。

目前，我们目睹了在进展缓慢与随后所谓的当局声称不可能取得进展或将进展不足归咎于那些抵抗这种野兽的人之间发生的许多作用。但这是一种设备和技术，而不是现实。约翰·彼得森（John Petersen）是律师。律师已经习惯了非常狭窄的术语定义，然后在逻辑上将这些术语联系起来以建立可能与现实世界没有任何关系的非常狭窄的含义。是一个好的律师，但不一定是一个好的理解者，因为有时候这需要另一个受过训练的律师思维来解构这种法律术语。

听众

观众是任何演讲的重要组成部分。彼得森是为投资者而写（见第6段），不是为那些时间或好奇心高的投资者而写，而是为那些对玩股票市场感兴趣的人而写的。该游戏暗示了一些现实世界中的联系，例如利润和资产负债表，但是有内部消息，物品工厂和大量购买的传闻，这些影响价格超出了预期的标准。如果您对Petersen的文章感兴趣是因为对股票市场不感兴趣，那么您将不得不翻译所读内容。您不是目标受众，但您陷入了同一个网。注意您的假设。

但是作者并不小心。他正在为投资者而写，但在“电动汽车”的倡导者中扮演了角色，电动汽车的拥护者扬言要破坏他的权威。他视他们为“伟大而强大的盎司”，视其为黑幕背后的小人物。

定义

“ Range Anxiety”是通用汽车公司（GM）发明的用于出售Volt（增程EV）的术语。在政治人物不断告诉我们“害怕”“敌人”的时候，这是一个卖点。促进神经质恐惧对于企业来说似乎是一件好事，即使这不是一件很不错的事情。这是一种很好的修辞手法，因为它激起了人们的情绪，甚至连梅林也可能会喜欢它引起的误导，因为潜台词是“怕！”。…所以你不认为。

这是一项非常重要的技术，在《孙子兵法》中被列为“欺骗和塑造”的原则。彼得森在这里说的是，因为电动汽车的拥有者很神经质，想要的范围超出了他们的实际需要，所以他所谓的“电动汽车效率”会受到影响。

普通驾驶员一天只需要行驶约40英里。他无视这意味着有50％的人会行驶得更远，他使用这种计算方法来建议任何电池大于此值的车辆都将浪费该容量。

“电动汽车效率”

Petersen使用术语“ EV效率”。这个术语通常与电动汽车相关，效率高达98％。效率通常是从系统中获得的有用功的量度，该有用功与提供给系统的能量之比。通常以小于100％的百分比表示。他告诉我们“ EV效率”是有限的，但是Peterson并未遵循任何关于效率的标准定义。他根本没有比较相似的能量值。

相反，他正在将特定大小的电池所需的材料量与所用的材料进行比较。它不是能量的度量，而是材料的度量。应该将其适当地称为EV节约，而不是效率。与其给他金星，不如让他回到学校。他的论点是这样的：“由于您（消费者）很神经质且拒绝保存，因此我必须给您提供一种较不先进的技术。”这有点像让孩子们坐在高脚椅上的小孩子餐桌旁，切碎他们只有16岁时才能用勺子吃饭的食物。这幅画怎么了？如果您从未培训过孩子，那么您可能会得到。家属。接受一点教育不仅是您作为父母的责任的一部分，而且也可能是一项社会责任。

在此基础上，彼得森提倡混合动力汽车和铅酸电池。家属对企业有利。对于这个不那么乐观的律师，人们将永远是浪费的，而投资者可以从失败中获利。教育对企业不利。

后门

彼得森（Peterson）是一位多产的作家，发表了许多文章，但他没有在教育我们。他在告诉我们，因为我们不可操纵，所以我们不配电动汽车。从前提到结论，逻辑都是很清楚的，但是像许多这样的论点一样，它的假设也失败了。显而易见的一点是，教育足够广泛，可以在计划中的单独文章中讨论。更基本的是什么是电动汽车的定义。有核动力船，潜艇和潜水器都是电动汽车。世界上最大的陆地车辆：挖土机，搬运机和隧道掘进机都是电动汽车。对于这些车辆来说，柴油发动机所需的传动装置将被禁止。为了给它们供电，通常将系绳用于主电源，或者在柴油机/电动车混合动力配置中在车辆上使用柴油发电机。

什么是电动车？

混合动力汽车，太阳能汽车和燃料电池电动汽车是在车辆上产生动力的电动汽车。缆车，电车和电梯是电动汽车，由电动机转动的电缆提供动力。磁悬浮列车是不使用常规旋转电动机的电动车辆。地铁和无轨电车是将电能传输给它们的电动汽车。有些车辆会将电能储存在电池和超级电容器（甚至是飞轮）中。电池和蓄电不是电动汽车必不可少的组件-不，约翰，甚至您的铅酸电池也不是。制造电动汽车的是用电量，而不是存储量。电动汽车（BEV）只是可能的一部分。这是一个大房间里的一个小盒子。

也许，正如约翰在其他地方所建议的那样，我们在尝试使用新电池技术方面走得太远，太快。也许我们目前在电动汽车中过度使用电池。但是，如果没有电池，彼得森反对电动汽车的观点就烟消云散了。研究表明，实施电动汽车最便宜的方法是向电动汽车供电。新型的无线传输技术可以使这一点成为可能，但运营商不会注意到。

如何决定

我喜欢阅读约翰·彼得森。他有清晰的观点和知识，尽管他可能不承认，但还是有一些很好的直觉。我也可能喜欢阅读星座运势和驾驶碰碰车。观点，知识和直觉也可以发挥作用，但是我的日常决定不会基于某人写的东西，他们认为我想听，我的日常骑行不会像碰碰车那样“有趣”。将这种极端情况视为“正常”是错误的，并且可能是危险的。

有人告诉我我做错了选择并且无法学习，我感到非常愤慨。对于电动汽车的拥护者而言，投资者对BEV的看法极为狭and，无法涵盖这些奇迹可能带来的影响。它的定义失败了，并且在框外思考的测试上失败了。像我们的恐惧和成见一样，黑暗骑士的力量无非就是我们赋予他们的力量。

照片来源：乔治·舒克林/维基媒体（CC BY-SA 3.0）