密苏里州的66号公路太阳能道路

最初在Gas2上发布。

爱达荷州初创公司Solar Roadways的太阳能电池板很快将覆盖密苏里州66号公路的一部分。“这使密苏里州和MDOT为21世纪的创新做好了准备，”领导“通往未来之路”倡议的汤姆·布莱尔说。“我们希望它们能在今年年底之前就位，也许在下雪之前。”

将道路改善与太阳能发电结合起来不仅对密苏里州来说是福音，而且对其他州来说也可以作为典范。布莱尔说：“如果[Solar Roadway的]未来版本是现实的，那么如果我们能够实现这一目标，那么Roadway就可以开始为自己买单。”

Solar Roadways将其钢化玻璃道路描述为“经过特殊设计和加工的太阳能电池板的模块化系统，可以在上面行走和行驶。我们的面板包含LED灯，可在没有油漆的情况下创建线条和标牌[并且]包含加热元件以防止积雪和冰。

面板还包含微处理器，这些微处理器使面板彼此之间以及与中央控制中心进行通信成为可能。他们还可以与在其上行驶的车辆通信。由于面板是模块化的，因此可以轻松修整道路，而不会造成交通严重中断。

Solar Roadways表示已与美国运输部合作完成了两项合同。该公司在其网站上说：“我们的目标是通过模块化，智能面板对基础设施进行现代化改造，同时为家庭和企业生产清洁的可再生能源。”“我们将能够在阳光行驶时，首先在太阳能停车场上，以及当我们有足够的公路基础设施时，向电动汽车充电来自太阳的清洁能源。”

并非只有Solar Roadways在同时也是太阳能电池板的道路上工作。法国计划用Colas生产的太阳能电池板铺设600英里的道路，该市场自称为“交通基础设施建设和维护的世界领导者”。

Colas面板花了5年的时间开发，并由7毫米厚的胶条粘贴在路面上。这些条使用多晶硅薄膜从阳光中发电。Colas说，它们已经过广泛的测试，可以承受6轴卡车的重量。据说它们也防滑。

太阳能道路似乎是个好主意。但是现实世界中的工程问题可能会受阻。在冬天，水会聚集在面板之间并冻结，从而损坏面板之间的连接。交通可能会严重损害他们的发电能力。冻胀和其他自然现象可能导致它们破裂。

这是一个有趣的想法，值得探索。消除了冬季犁路的必要性，无疑可以为城市和州节省大量资金，不仅可以抵消太阳能路的成本。这是一个时机已到的想法吗？“我们拭目以待。”禅宗大师说。

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