间歇性地刮风收集能量

寻求动力的约翰·萨维德拉

几乎所有有关风能的文章都基于这样的假设，即风必须相对强，恒定并且从一个大方向出发。

这与以下假设紧密相关：发电，轴必须在磁场中旋转，并且该旋转必须沿一个方向（例如，顺时针方向）进行。

这两个假设是如此普遍，并被广泛相信，以致从未明确陈述它们，并且质疑它们，即使不是无政府主义者也几乎是异端。

因此，大胆地走到以前没有怪胎的地方，让我们与我们的革命根源取得联系，传达一些残酷的少年焦虑，然后看看它们。

还记得您在自行车上长大的发电机组，该发电机组紧贴一个轮胎并产生了足够的电力来照亮大灯和尾灯吗？无论轮胎的旋转方向如何，该设置均有效。假设您足够勇敢地向后骑，发电机和灯光的输出与前进的相同。

美国和世界各地的风能图集一应俱全。看着它们，人们很快意识到：

显然，优先考虑风力较大的地区（5-7级）。美国和世界上大多数地区只有1-3级风，被认为不适合用于生产风能。

这是国家可再生能源实验室网站的代表声明：

在东南地区，现有风力涡轮机的风能潜力很小（Zabransky等。1981)

这是真的？这是否意味着东南没有风？答案显然是“不”，而是使用现有技术，预计的输出没有足够的希望收回安装成本。

让我们通过一个简单的四个问题的测验，将科学方法转变为轶事方法：

您是否曾经不得不在繁忙的州际公路旁更换with胎，以确保正常的车辆通行和18轮时速超过70 mph的车辆？有什么感觉吗？我用“ fearsome”一词来形容所产生的湍流。您曾经在屋顶上扛过4 x 8片3/4“胶合板吗？您是否注意到胶合板的平坦，坚硬表面上甚至有微风的作用力有多大？即使微风吹拂，也很容易从屋顶上吹下来。每当牢固地将床垫和弹簧盒装在皮卡车的后部进行移动时，它们只能以30 mph的速度被吹走，这通常与“大约半途而废”有关。在忙碌的州际入口坡道上？是否曾经尝试过搭建帐篷或在微风或风中安装室外标志或天篷？

如果您只回答一次“是”就在此测验中获得了甚至“ D”的分数，您将不会惊讶地发现以高速公路速度行驶的车辆燃烧的一加仑汽油所包含的能量用来克服轮胎的滚动阻力的轮胎中，有15％用于克服惯性，但大部分能量（60％）用于克服空气阻力。这样一来，就留下了空气动力学的湍流-目前所有这些都被浪费了。没有收获。

这是我在后院建造的一台发电机的绘图员的摘录，该发电机捕获断断续续的阵风，在美国大部分地区以及每条州际公路旁发现的类型（单击放大）：

这是一个3英寸DWV PVC管的周边框架，该框架固定着4 x 8英寸¾“胶合板，垂直悬挂，并沿轴/轴的顶部边缘悬挂。在阵阵阵阵阵阵阵阵微风中，玻璃板像老式的加油站标志一样来回摇摆。当它晃动时，它转动螺栓固定在其轴/轴上的大中央皮带轮。这将驱动三角皮带，然后以较高的转速驱动两个小得多的皮带轮（44和46）。这两个小皮带轮用螺栓固定在永磁交流发电机上，只要大胶合板活板运动，交流发电机就会产生电流。

在不停的微风中，不产生任何能量。该系统需要断断续续的阵风，因为胶合板“挡板”的往复运动会产生电能。

好吧，既然您已经放开了自从涉足能源以来遇到的一些限制，请考虑这张照片，这张照片是在我在南卡罗来纳州的家附近拍摄的（尽管它很容易代表您附近的迹象）：

你能感觉到湍流吗？好-工作正常。

标牌支架的水平​​部分还可以作为走道供服务人员在标牌上工作。联邦高速公路标准要求所有此类州际标志均应承受120 mph的风速，以免在飓风，龙卷风，雷暴等天气时掉落。因此，支架的垂直和水平部分的大小均应相应调整。用非技术术语来说，既庞大又繁重。

如果我们借鉴了老式加油站标牌的基本设计，并且：

在绿色标牌周围构建周边框架将绿色标牌悬挂在沿其顶部边缘定位并固定的车轴/轴上（再次考虑加油站标牌）将其固定到凸轮或椭圆齿轮上以限制旋转，因此标牌会设计成凸轮/椭圆齿轮，以使风越强，轴上的低速扭矩越高，垂直方向的旋转越小将轴固定到变速箱/变速箱上以将高扭矩，标牌的低速旋转到永磁交流发电机所需的更低扭矩，更高的RPM旋转将产生的电流存储在电容器或深循环电池中使用电流为LED灯供电以在夜间/弱光下照亮标牌剩余的剩余电流流向现有公用设施（注意图片两侧的电线）…

细心的读者，我在这里想念什么？

答案-资助研究材料，规模，地点，产出以及建造原型。

这里有一些直接的优点：

将格栅上的现有标识从夜间取下以解决照明眩光的问题，方法是允许对标识的垂直/视角进行微小且恒定的变化，并允许在支架中使用较轻的材料，从而降低标识成本。

这个想法可能特别吸引目前地球上四分之一的人依靠任何电网生活，这与贫困，文盲，疾病，饥饿，不安全的饮用水，婴儿死亡率和其他问题密切相关。

如果您有兴趣，我的网站lookforthepower.com会更详细地描述此项目和其他几个项目。

欢迎您提出意见，反馈，反应和建议。