想想看：当飞机降落时，飞机制动和减速时会损失一些相当严重的能量。我们已经拥有电动汽车，火车，公共汽车，运输卡车，垃圾车，并且通过这种制动节省了更多能源，以后再将其用作动力。为什么不坐飞机呢？空中客车320着陆时，由于其着陆时的速度和重量大，可产生约3兆瓦的峰值可用功率。
好吧，林肯大学的一个工程师团队在工程和物理科学研究委员会（EPSRC）的资助下进行了一项可行性研究，“从着陆飞机回收能量的可行性研究”发现，捕获这种动能是完全可行。
“飞机着陆系统在着陆过程中产生的能量（目前已浪费为飞机盘式制动器摩擦产生的热量），将由起落架中内置的电动发电机捕获并转化为电能。然后，电力将被存储并在需要滑行时提供给轮毂中的轮毂电机。”
对我来说听起来合乎逻辑。
而且，显然，这将带来三大好处。它会：
节省燃料（当然省钱）；减少排放；减少飞机滑行时产生的噪音（有趣的好处）。滑行时真正减少使用引擎为飞机提供动力的需求可能成为现实。EPSRC指出：“ ACARE（欧洲航空研究咨询委员会）已将无发动机滑行定为2020年以后欧洲航空业的主要目标之一。”
这项研究的主持人保罗·斯图尔特教授说：“出租车是飞机乘飞机旅行时的最高节油方式，喷气发动机造成的排放和噪声污染对世界各地的机场来说都是一个巨大的问题。”
“如果在未来15至20年内出现的下一代飞机能够采用这种技术，那么它将带来巨大的好处，特别是对于住在机场附近的人们。当前，商用飞机在嘈杂的喷气发动机运转时在地面上花费大量时间。将来，这项技术可能会大大减少这样做的需要。”
该研究小组研究了捕获和传递这种能量的不同方法，例如，通过嵌入跑道的铜线圈和飞机底面的磁铁之间的相互作用来产生电能，然后将产生的电能馈入当地电网。 大多数选项在技术上都不可行或没有成本效益（至少目前还没有），但是仅使用能源为飞机本身供电的选项是一个好选择：“这项研究表明，直接从飞机的起落架上捕获能量并对其进行回收以供飞机自己使用确实是可行的，特别是如果与当前有关电动或全电动飞机的最新研究技术相结合的话。”
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。