昨日，莆田市罗屿港40万吨级码头建成投产，来自巴西载有淡水河谷铁矿石的40万吨级矿石船“远福海”轮，首靠9号泊位并顺利作业。这标志着罗屿港成为福建首个、我国第六个满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸的港口，也是宁波港以南唯一正式开港经营40万吨级泊位的港口，有力提升了福建港口竞争实力，为东南地区原材料供应开辟了全新物流通道。
此次靠泊的新加坡籍“远福海”轮，载重39.8万吨，船长361.9米，是罗屿港9号泊位正式获批40万吨船舶靠泊资质后抵靠的首艘40万吨矿石船，也是福建省沿海港口迄今为止接卸的最大铁矿船，刷新了东南地区最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。
作为福建打造的大型干散货港核心港区，罗屿港口位居国际主干航线，是大型铁矿石船队南向到达中国的首个大型深水港口，规划建设15个5万吨至40万吨大型干散货泊位，综合通过能力可达1.25亿吨。罗屿作业区将形成“两卸三装”的连片规模效应，通过加快“走出去”脚步，串联起内陆省份与“一带一路”沿线国家间的贸易往来，全力打造国际大宗散货枢纽港和国际混矿中心。
如今，罗屿港已形成集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系，通过海铁联运可辐射到向莆铁路沿线的福建、江西、湖南等中西部钢厂，水水中转可覆盖台湾全岛、长江以南腹地、环南海区域以及日、韩等地。依据市场测算，利用40万吨大船运输，比传统的用30万吨以下船舶的运输模式，将为各大钢铁企业节约综合物流成本20%以上。
莆田海事部门高度重视此次超大型船舶进港安全服务工作，多项举措助力该轮安全靠离泊。提前研究制定罗屿港40吨级船舶进出港通航安全保障方案，着重从交通组织、引航方案、拖轮配备、护航警戒等方面着手细化安全保障措施。督促企业提前清理港区碍航物，保持码头前沿水域清爽；联合渔业、港口等部门大规模开展进出港航道海上清障行动，避免因碍航养殖造成船舶事故；同时加大码头前沿水域电子巡航频次，为船舶提供优质通航环境。充分利用VTS、AIS系统对船舶进行远程监控，按照既定进出港保障方案，对该轮每个转向点的船位、航速、航向精密监控，确保进出港船舶处于既定的航行计划上。
罗屿港口40万吨级码头的顺利首靠，将推动超大矿船常态化靠泊罗屿港，极大提升港口的服务能力，进一步巩固其在东南沿海散货码头的核心地位，加快构建东南地区矿石交易中心步伐，奋力谱写建设世界一流港口的新篇章。
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