必和必拓三菱联盟（BMA）计划明年在昆士兰州的Goonyella Riverside煤矿引入自动拖运，而不会进行任何强制性裁员。
预计这种转换将增加卡车工作时间，并提供更一致的周期时间。它还可以减少接触安全风险并减少重大事件的发生。
Goonyella Riverside将成为首家实施自动运输的BMA站点，并将在未来两年内逐步升级为多达86台小松卡车的车队。
预计首批自动卡车将于2020年上半年投入运营。
BMA资产总裁詹姆斯·帕尔默（James Palmer）表示，在Goonyella Riverside引入了自主运输，这是经过广泛研究并与员工，社区和政府接触的结果。
该公司已经与其员工讨论了提高自动化潜力的可能性，这重申了其致力于为本地工人提供培训机会的承诺。
“虽然首批自动驾驶汽车要到2020年才会在现场运行，而全面推出将需要大约两年时间，但我们希望尽可能多地通知劳动力和社区中的人们这种改变，”帕尔默说。
“自主运输将帮助我们改善安全性和生产率表现，而正是我们的员工将成为使这一变革成功的中心。”
BMA计划提供40,000多小时的培训，以帮助为Goonyella Riverside的自治未来做好准备。
虽然BMA知道自动化代表着重大的变化，但Palmer相信自动化为人们提供了获得新技能的独特机会。
BMA还招募了新的常任性职位，并为自动运输的准备工作设立了新的职位。
该公司尚未做出进一步决定，在其昆士兰州其他煤炭工厂实施自动运输。据BMA称，这些决定将在每个站点的基础上做出。
英美资源集团（Anglo American）放弃在其昆士兰州一家煤炭运营公司引进该技术后不久，必和必拓便致力于该自治项目。
英美资源集团上个月取消了在道森煤矿提供自动运输系统（AHS）的计划。
英美资源集团的一位发言人表示，该公司正在优先考虑其他措施，以通过在Dawson上检修现有的23架CAT797卡车车队，而不是购买新卡车和实施AHS，来实现Dawson的更安全和更高效的生产。
同时，必和必拓（BHP）表示，打算在7月为其澳大利亚业务增加多达500辆自动驾驶卡车。
帕尔默当时在演讲中说，无人驾驶汽车正计划用于公司的铁矿石和煤炭业务。
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