必和必拓首席执行官迈克·亨利（Mike Henry）在本周的股东问答环节中确认，该公司目前不打算引入全自动火车。
亨利说，它没有通过必和必拓的资本分配程序，也没有给公司带来可观的财务回报。
资本分配框架是必和必拓的指导原则，即从投资的每一美元中获得最大收益，以最大程度地提高生产力和安全性。
亨利说：“由于资本配置，我们决定现在不走这条路。”
“我们非常重视资本分配，当我们将一些自动化机会用于资本分配过程时，其中一些机会得以实现，因为它们具有良好的回报。在其中一些情况下，就没有财务案例来追究他们。
“就目前而言，这就是火车自动化的地方。”
但是，必和必拓已开始在西澳大利亚州的Jimblebar铁矿石矿山以及必和必拓三菱联盟的昆士兰州Goonyella Riverside和Daunia煤矿部署自动搬运卡车。
这家矿业巨头还在其位于澳大利亚西部的South Flank铁矿石项目中推出了适用于自动化的小松930E-5超大型运输卡车。
亨利说，采用新技术将有助于必和必拓在2050年之前将其业务排放净减为零。
他说：“重点将放在我们业务运营中的结构性减排上。”
“我们将致力于在采矿作业中如何减少设备中的柴油使用。”
亨利上个月还表示，钾肥在脱碳世界中有上升的趋势。
“在一个低碳化的世界中，耕地将面临更大的压力，我认为农业也是全球排放的关键因素。任何需要以更有效的方式促进该活动发生的事物。钾肥由于对产量有影响，因此可能是其中的关键因素。”
必和必拓主席肯·麦肯齐（Ken Mackenzie）在问答环节中重申，该公司有兴趣推进加拿大的詹森钾肥项目。
但是，他补充说，公司董事会一级的决策仍将以资本分配框架为指导。
“钾肥并不是市场分析师所能很好地遵循的。这是一个相对较小的市场。因此，我们实际上必须在必和必拓内部在供需方面建立很多能力，并真正提出一种对商品吸引力的专有观点，”麦肯齐说。
“鉴于我们喜欢这种商品，它的长期吸引力以及我们喜欢我们的资源状况，从该状况为股东创造价值的最佳方法是什么？这就是亨利（Henry）和他的团队明年将要加入董事会的事情。”
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