石墨烯表面活化锂离子交换细胞/表面介导的细胞（SMC）
电能已存储在电化学电池，电容器以及双层或超级电容器中。其他机制，如抽水电，热力系统，甚至飞轮，都可以存储可用于发电的能量。表面介导的细胞（SMC）为我们提供了增加功率和能量密度的优势。
功率密度是电荷转移速度的度量。通常以超过重量的功率（瓦，KW，焦耳/秒）为单位进行测量。动力是电动汽车启动汽车，加速和进行再生制动所需的动力。一些设备以其高功率额定值而闻名。电容器，超级电容器（通常以mF和Farads为单位进行测量）和飞轮在功率密度方面特别出色，因为电以静电荷的形式保持在板表面或飞轮的动力学运动中。没有像电池那样的中间化学步骤。具有高功率密度的设备将快速充电和放电。具有附加能源的混合动力汽车特别需要注重功率密度的能量存储。
能量密度将告诉我们电力可以继续流动多长时间。它是根据重量随时间变化的功率单位（瓦特小时，KW-hr，焦耳，对于电池AH而言通常是单位）。与普通电容器或飞轮相比，在电池的化学键内可以存储更多的电能。能量密度有助于为我们提供电动汽车的续航里程。没有额外能源的电池电动汽车（笔记本电脑和手机）尤其需要强调能量密度的能量存储。在车辆中尤其如此，因为必须使用存储在设备中的能量来承载电池的重量。
其他重要的考虑因素可能是体积上的功率和能量密度，电池效率，电池成本（通常表示为功率密度或能量密度的分数，以成本/ KW-hr为单位），回收/处置成本和生命周期失败之前。电池制造商希望增加能量密度，但可能希望增加充电/放电时间，这也会增加功率密度。电容器制造商希望增加其产品的能量密度。有一种假设是，如果不做出一些妥协，就无法提高整体电池质量。在最近宣布的一系列技术改进中，SMC技术对这一假设提出了挑战。
Angstron Materials Inc.（私人持股；俄亥俄州代顿）的联合创始人兼首席执行官Bor Jang博士采用的方法使用了“锂离子嵌入或脱嵌交换”。操作更像电容器而不是电池，而功率和能量密度反映了这一点。目前，以160 Wh / kg / cell的能量密度和100 kW / kg / cell的功率密度测量该设备。这可能与Tadiran锂亚硫酰氯电池相比，后者提供的能量密度高达710 Wh / Kg。但是，这些是一次能源电池，而不是二次可充电电池。原子电池的能量密度是化学电池的许多倍。
最高功率密度的讨论不那么频繁。SMC技术声称可达到最高超级电容器功率密度的10倍。最高功率密度对于“电源必须提供大约650万安培”的军用轨道炮可能有用。
Angstron Materials Inc.是Nanotek Instruments的衍生产品（私有企业，需要中文包装才能完全阅读该网站）。Nanotek仪器公司拥有多项专利，其中一项是纳米级石墨烯板（NGP）的专利，这是碳纳米管的廉价替代品。今年早些时候，它获得了“用于超级电容器的石墨-碳复合电极”的多项专利。除了数量上，尚不清楚SMC技术是否与MIT去年宣布的类似技术不同。
其他新颖的能量存储选项包括使用“紧密耦合的热电堆存储原理”和锂离子电容器。像SMC一样，重点似乎在功率密度上。
SMC的主要来源和照片来源：纳米字母
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