德国的第一辆电动出租车（采访）

去年，德国的第一辆电动出租车已在慕尼黑附近滚动行驶，即三菱i-MiEV。这款小型EV由出租车公司Isar-Funk租赁和运营，它是一项在实用性与效率之间取得平衡，并测试了在电动汽车中度过一天的真正方式的实验。

伊萨尔·冯克（Isar-Funk）的首席执行官克里斯蒂安·赫斯（Christian Hess，现年51岁）与Auto Bild谈谈了在车队中使用i-MiEV的经历，以及赫斯讲述的有关拥有电动汽车的故事，这在某些方面令人吃惊，而在其他方面则完全是人们的期望：

自动图片：实话实说–您多久遇到一次汽车客户，剩下的电池电量为零？

克里斯汀·赫斯（Christian Hess）：好吧，一旦我们有一位客户想要从内城去机场，那是大约36公里（22英里）。司机不得不将它们放到出租车站的一半位置，因为电池没能做到。

AB：乘客对汽车有何反应？

赫斯：一年来，我们收到了很多认可。大多数情况下，乘坐电动出租车会让乘客感到非常兴奋。但是我们确实必须说服驾驶员实际驾驶它。

AB：为什么司机不愿？

赫斯：好吧，三菱很小，也不那么舒适。射程通常在100到120公里（62-74英里）之间，但在严酷的寒冷冬季下降到大约50公里（30英里）。很难正确加热汽车内部。对于只在其中呆了几分钟的乘客来说，这很好，但是当驾驶员不得不在车上半班时–

AB：半班？

赫斯：是的，票价在六到八点之间。一名驾驶员还拉动了i-MiEV的全班换档。

AB：听起来好像用电动出租车可以赚很多钱。

赫斯：每月租金为1,000欧元（约合1300美元），还不算多。这就是为什么我们从一开始就不尝试这样做的原因。这更多是一个实验。我对测试真的很满意，即使慕尼黑没有一个快速充电站也是如此。一年四季我们绝对没有这辆车的技术问题，而且每晚都需要整夜收费。具有可再生能源。我想让出租车行业更具可持续性。

AB：那么现在怎么办？

赫斯：我们希望到2018年拥有100辆环保出租车，现在已经有90辆。通常，我们有丰田普锐斯（Prius）和一些CNG汽车。三菱i-MiEV现在已经退货。也许我们将开始一个新的生态项目。

如果在慕尼黑或其他任何城市都拥有适当的充电基础设施，那么电动出租车的想法似乎是可行的，甚至是很有趣的。即使没有快速充电站，Isar-Funk仍可以全年运行i-MiEV。

您怎么看-乘坐电动出租车会很兴奋吗？我知道我会的，但是请让我们知道您的想法。