最近有人通过了下面的“清洁能源团队”文章，建议重新发布。听起来对我来说是个好主意，所以这里是：
乔尔·哈斯卡德（Joel Haskard）
新一代电动汽车（EV）最近已在明尼苏达州推出。我们赶上了明尼苏达州斯蒂尔沃特的早期采用者Stuart Rauvola，以了解有关他的经历的更多信息。
乔尔·哈斯卡德（Joel Haskard）：最初使您对拥有电动汽车感兴趣的是什么？
斯图尔特·拉沃拉（Stuart Rauvola）：两年前，我收到了日产汽车公司的一封电子邮件，询问我是否对将99美元的全电动汽车订金感兴趣。我请问，为什么不呢？我没有对电动汽车做任何研究，但我知道有一天我会拥有一个。我在屋顶上增加了太阳能光伏板，并安装了地源热泵（均在过去五年内），因此我认为电动汽车自然是碳中性或零能源净寿命的下一步。我没想到等待会超过两年，但是等待是值得的。
乔尔：您买了什么车，在哪里买的？
斯图尔特：2012日产叶子。随附寒冷天气套餐和快速充电端口。我是在Maplewood的Kline Nissan买的。在Nissan HQ精心策划的最初部署中，我分配了六片Leaf。
乔尔：到目前为止，您的经历是什么？
斯图尔特：比预期的要好得多。仪器仪表是电气工程师的梦想。100英里的范围被夸大了，但是我还没有用完它，所以我真的不知道绝对范围是多少。它非常适合我的工作动力和所有差事。如果我需要开车前往工作地点或开会，我的雇主正在为我安装240个电源插座，以便在工作中进行充电。
乔尔：有什么惊喜吗？
斯图尔特：加速是惊人的！骑乘对于小型汽车确实非常好，主要是因为电池位于座椅下方，因此重心较低。开车真的很有趣。另外，当它连接到“岸电”电源时，您可以将其设置为预热或预冷车厢10分钟，以减轻电池的气候控制负荷。
乔尔：您的家人怎么看这辆车？
斯图尔特：我还没有让我妻子开车！真可惜！
乔尔：您如何给汽车充电？
斯图尔特：我的车库中安装了2级充电器，它是240伏，16安培的充电器。实际上，它不是充电器，因为充电器位于车辆中靠近电池的位置，因此称为EVSE，它是电动汽车供电设备的简称。我有一个基于Web的监视系统，可以记录Leaf的总能量。在行驶800英里时，我的能量消耗约为175 kWH，每千瓦时约为4.5英里。以$ 0.10 / kwh计，这相当于每英里2.2美分。我的2004年吉普车每英里行驶约20美分，因此Leaf的运行成本几乎是吉普车的1/10。
乔尔：您在寻找充电地点时遇到困难吗？
斯图尔特：不能。在Drive Electric MN，Chargepoint.net等各种网站上都可以很好地识别它们。汽车中的导航系统也可以识别它们，并可以绘制出通往它们的最短路线。随着更多电动汽车的问世，更多的位置会更好。我不希望遇到这样的情况，即我以为在长途旅行开始时就可以使用充电站，而一旦到达目的地，便让别人在那里充电。我们将看到未来的发展。
乔尔：您对潜在的电动汽车买家有何建议？
斯图尔特：确保您的日常驾驶习惯与电动汽车的范围保持一致。同样，永远不要放弃补足费用的机会。
关于我的其他家庭可持续和节能项目，我在2010年安装了5.67 KW的太阳能电力系统，该系统与公用事业并网，以抵消1：1的房屋负荷，在2008年安装了3吨地源热泵很好地为我们的房屋供暖和降温。GSHP的投资回收期估计为12年，PV系统的投资回收期为10年。2020年，我将为这两个系统举行一次投资回收会，谢谢！讲我的故事很有趣。如有任何问题，请随时在下面留下问题或评论！
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