东京大学开发用于货船的金属帆系统

现代世界已经远远超过了依靠风帆和风力来驱动船只从海岸到海岸的日子，或者至少是这样，直到东京大学开发了出色的金属帆系统。

尽管混合动力货轮已经存在了一段时间，并且直到2008年才开始使用风能来显着降低燃料成本（还记得MS Beluga Skysails吗？），东京大学的船舶削减成本的潜力更大。

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上周，Uzawa Kiyoshi教授在东京的日本海贸易展览会上展示了UT Wind Challenger的模型，并特别注意了巨大的伸缩帆。当风况良好时，巨型帆将升到甲板上方以利用风，然后在恶劣天气下会缩回。

Uzawa教授将其比作飞机上的机翼，每段五段帆高164英尺，宽65英尺。该计划要求它们由铝和纤维增强塑料制成。每个风帆也将受到单独控制，以最佳角度捕捉风（通过电动机，而不是绳索的英里数）。

据Uzawa教授说，燃料成本最多可以降低三分之一。假设保守地节省25％的燃料，那么每条UT Wind Challenger 250万美元的航行成本将在5-10年内收回，从长远来看，这是巨大的。宇泽教授计划建造一艘半尺寸的原型船，并在几年内开始实际的海上试验。