随着电池制造商面临潜在的“戈恩冲击”，恐惧加剧

如果有一个知道如何开拓市场的人，那就是日产汽车公司总裁卡洛斯·戈恩。戈恩以对日本钢铁业的破坏而闻名。1999年，戈恩敦促供应商降低价格以协助其企业复苏计划。

人们认为，戈恩对日本钢铁业的影响是如此严重，以至于引起了钢铁行业的结构调整，正是由此产生了“戈恩冲击”一词。日产计划与日立公司合作为日立公司提供锂离子电池的消息浮出水面，这是电池制造商现在担心的这种变化。尽管日产与NEC集团拥有合资企业，后者也生产锂离子电池。日立的锂离子电池据传将用于几款日产的绿色车辆，即Altima和Pathfinder车型。

考虑到迄今为止电动车的销量并不理想，日产正在寻找降低其环保车生产成本的方法也就不足为奇了。在降低制造成本的地方，就有降低零售价格的机会，而这反过来又可以提高消费者的兴趣并扭转销售滞后的趋势。

毫无疑问，如果日产追求日立的更便宜的电池选择，那么其他电池供应商将感受到降低价格以竞争的压力，这可能会引发整个行业的动荡。电池制造商已准备好迎接环保汽车市场的爆炸，只是因为汽车制造商未能实现预期的销售量而备受关注。的确，许多电池制造商对由于绿色汽车行业的增长而可能看到的销量类型抱有非常乐观的看法，但相反，他们正面临供过于求的问题，并在其行业面临潜在的“戈恩冲击”。

此外，日本政府的目标是到2020年左右达到全球蓄电池50％的市场份额。这将是其当前33％的份额的17％。这个目标是否现实是尚待观察。但是，全球的电池供应商都在争夺很大一部分市场，并准备在价格上与之抗衡，现在看来，日产从旁观者中脱颖而出。

时间会确切地说明日产接下来将要做什么，但是我们可以确定，每家汽车制造商和电池制造商都在喘着粗气密切注视着，甚至在悄悄地为“戈恩冲击”重组做准备，也许这正是行业所需要的。