印度将朝着向开发商开放海上风能领域迈出明确的一步。经过几个月的审议，新与可再生能源部（MNRE）将启动国家海上风能管理局（NOWA），以扩大该县海上风能项目的部署。
国家海上风能管理局将负责沿该国海岸线进行资源评估，并调查领水专属经济区中的潜在项目地点。
就装机容量而言，印度是全球第五大风能市场，截至2013年6月30日，印度已装机容量超过19,500兆瓦，约占该国已装机容量的65％。
苏格兰发展国际组织已经在南部泰米尔纳德邦进行了海上风能评估，并表示可以在沿海城市Rameshwaram和Kanyakumari附近安装1 GW风能项目。据信，该机构估计印度的海上风能资源为350吉瓦。
据全球风能理事会（GWEC）称，印度公司如石油天然气公司（ONGC）和塔塔电力公司（Tata Power）已表示有兴趣建立海上风能项目。据信塔塔电力公司已经提交了正式请求，要求在西部古吉拉特邦沿海建立一个项目。GWEC还报告说，2010年6月，诸如阿海珐，西门子和通用电气等全球巨头宣布了在印度探索海上风能机遇的计划。
尽管陆上风能是印度最成熟的可再生能源技术，但海上风能领域仍需要特别关注以确保可持续增长。正如印度计划委员会的一位成员所指出的那样，离岸项目的资本成本要求比陆上项目高得多。海上风能项目需要比陆上风能项目更高的促销关税。为陆上风能项目提供的最高优惠关税约为每千瓦时0.10美元。
与海上风能项目有关的另一个关键方面是安全性。如前一篇文章所述，政府一直在与印度海岸警卫队就此问题进行讨论。有报道称，由于雷达成像的复杂性，大型风电场造成了安全问题。自2008年孟买袭击以来，印度声称已提高了对沿海地区的警惕，它肯定不希望倒退一步。
能量传输是另一个挑战。政府计划为可再生能源项目建立专门的输电走廊。建立该走廊的准备工作始于可再生能源管理基金（RRF）的实施。现在要求太阳能和风能项目开发商以设定的准确度预测他们将提供给电网的能源。如果供应的能源偏离设定的限制，开发商将不得不支付罚款。
成立专门的海上风能管理局的时机再好不过了。政府最近对风能行业重新引入了一项至关重要的激励计划。基于发电的激励计划一直是风能行业项目开发商最有吸引力的激励措施之一。在缺席的情况下，印度的风能装机容量降至三年来的最低点。
图片来源：Middelgruden海上风电场在丹麦。联合国合影/ CC BY-NC-ND 2.0
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