两名新成员加入了加利福尼亚州的储能计划CalCharge。他们是南加州爱迪生分校和加利福尼亚大学圣地亚哥分校。成员可以访问Lawrence Berkeley国家实验室，SLAC国家加速器实验室和Lawrence Livermore国家实验室的研究人员和实验室。其他一些著名的成员是Toyota和Bosch，而CalCharge现在共有27个成员。超过130家加利福尼亚公司正在努力发展电池技术。
“我们可以共同寻求一个更清洁，更可靠的能源使用，我们的客户选择丰富，我们的客户生活会更好的未来，”南加州爱迪生公司的高管Stuart Hemphill说。南加州爱迪生为南加州的大约1400万人供电。
加州大学圣地亚哥分校拥有自己的微电网，用于管理和分配燃烧天然气所产生的电力，并拥有2.3兆瓦的太阳能。校园电力的90％以上是由微电网产生的，其余的则来自当地的公用事业公司。拉霍亚大学希望到2025年实现碳中和。这显然很明显，但是在大学里安装微电网和大型太阳能电池板是让学生接触清洁技术的好方法。
CalCharge是一种公私合作伙伴关系，致力于加速储能技术的发展及其应用。伯克利实验室研究员Venkat Srinivasan解释了为何公私合作如此重要：“我们的实验室可能会单独工作，将会取得令人瞩目的发现，从而使一辆具有成本效益的电动汽车一次充电即可行驶300英里。但是只有在我们与材料公司，电池公司和汽车公司合作并了解他们所面临的挑战之后，实验室中的发现才能更快地转化为对现实世界的影响。”
一种引人入胜的前景是使用车载电池制造固定式能量存储设备。这项技术最近已在德国使用，但是创新可以跨越国际边界。在全球范围内，显然有强烈的动机迅速建立储能，以跟上可再生能源装置的激增。
图片来源：Tktktk，维基共享资源
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